Polscy przewoźnicy czekają na zapłatę około 60 dni. Jest lepiej niż rok temu, ale płynność nadal pozostaje wyzwaniem
Polscy przewoźnicy kończyli 2025 rok w lepszej sytuacji płatniczej niż rok wcześniej, ale trudno mówić o pełnym komforcie. Z danych Indeksu Płatności Malcom wynika, że w IV kwartale 2025 roku średni czas oczekiwania na zapłatę faktury w Polsce wynosił 62 dni. Na tę wartość składały się 53 dni uzgodnionego terminu płatności oraz średnio 9 dni opóźnienia po terminie. Dla porównania, w IV kwartale 2024 roku przewoźnicy czekali łącznie 81 dni, a samo opóźnienie po terminie wynosiło 21 dni.
W transporcie drogowym czas oczekiwania na zapłatę ma bezpośredni wpływ na codzienne funkcjonowanie firm. Przewoźnik ponosi koszty od razu: paliwo, wynagrodzenia kierowców, leasingi, serwis pojazdów czy opłaty drogowe. Przychód z wykonanej usługi często pojawia się dopiero po kilku tygodniach.
Dlatego nawet poprawa z 81 do 62 dni nie oznacza, że problem zniknął. Oznacza raczej, że rynek odetchnął po wyjątkowo trudnym 2024 roku, ale nadal wymaga od firm transportowych ostrożnego zarządzania płynnością.
Jak komentuje Jaroslav Ton, CEO Malcom Finance: „poprawa wyników nie zmienia faktu, że przewoźnicy nadal czekają na pieniądze około dwóch miesięcy. W takim otoczeniu faktoring pozostaje jednym z narzędzi pozwalających przetrwać okres między wystawieniem faktury a realnym wpływem środków na konto”.
W IV kwartale 2025 roku Polska, Czechy i Słowacja odnotowały poprawę dyscypliny płatniczej, ale różnice między tymi rynkami są nadal wyraźne.
W Czechach średni termin płatności wyniósł 55 dni, a odbiorcy regulowali faktury średnio 2 dni po terminie. Na Słowacji termin płatności wyniósł 53 dni, a średnie opóźnienie 4 dni. W Polsce termin płatności był podobny jak na Słowacji, czyli 53 dni, ale opóźnienie po terminie było ponad dwukrotnie wyższe niż u południowych sąsiadów i wyniosło 9 dni.
To oznacza, że polski rynek poprawił się, ale nadal pozostaje bardziej wymagający dla przewoźników. W praktyce polska firma transportowa musi dłużej finansować wykonane usługi z własnych środków lub korzystać z zewnętrznego finansowania.
Dane kwartalne pokazują, że największe napięcia płatnicze w Polsce przypadły na 2024 rok. W III kwartale 2024 roku średni termin płatności wzrósł do 65 dni, a całkowity Indeks Płatności osiągnął 85 dni. W IV kwartale 2024 roku termin płatności skrócił się do 60 dni, ale opóźnienie po terminie wzrosło do 21 dni, co dało łącznie 81 dni oczekiwania na zapłatę.
Rok 2025 przyniósł wyraźne uspokojenie. W kolejnych kwartałach Indeks Płatności dla Polski wynosił 66, 66, 64 i 62 dni. Szczególnie ważne jest to, że spadało nie tylko całkowite oczekiwanie na zapłatę, ale też liczba dni po terminie: z 13 dni w I kwartale do 9 dni w IV kwartale 2025 roku.
Raport Malcom Finance obejmuje 19 europejskich rynków. W IV kwartale 2025 roku najniższe opóźnienia po terminie odnotowano m.in. w Szwajcarii i Portugalii, gdzie średnie wartości były ujemne, co oznacza płatności przed terminem. Czechy z opóźnieniem na poziomie 2 dni i Słowacja z wynikiem 4 dni należały do rynków o bardzo dobrej dyscyplinie płatniczej. Polska, z wynikiem 9 dni po terminie, wypadała gorzej niż Czechy i Słowacja, ale lepiej niż m.in. Francja, Hiszpania, Włochy, Litwa czy Węgry.
Największe pogorszenie względem poprzedniego kwartału odnotowano we Francji, gdzie średnie opóźnienie wzrosło o 13 dni, oraz na Litwie, gdzie zwiększyło się o 7 dni. Z kolei Estonia poprawiła wynik o 7 dni, Szwajcaria o 5 dni, a Polska o 3 dni.
Indeks Płatności Malcom pokazuje, ile dni średnio mija od wystawienia faktury do jej faktycznego opłacenia. Składają się na niego dwa elementy: uzgodniony termin płatności oraz średnia liczba dni po terminie. Im niższy indeks, tym szybciej przewoźnicy otrzymują pieniądze i tym zdrowsza jest sytuacja płatnicza na danym rynku.
Wskaźnik powstaje na podstawie danych z faktur finansowanych przez Malcom Finance w sektorze TSL. Raport obejmuje ponad 300 tys. sfinansowanych faktur oraz bazę 90 tys. zweryfikowanych odbiorców z Europy. Dane dla Czech są analizowane od I kwartału 2021 roku, dla Słowacji od I kwartału 2022 roku, a dla Polski od I kwartału 2023 roku.
Poprawa dyscypliny płatniczej w Polsce jest dobrą wiadomością, ale nie rozwiązuje najważniejszego problemu branży: długiego zamrożenia gotówki. Przy średnim oczekiwaniu na zapłatę na poziomie 62 dni przewoźnik nadal musi finansować bieżącą działalność długo przed tym, jak otrzyma należność za wykonaną usługę.
W takim otoczeniu szczególnego znaczenia nabiera weryfikacja kontrahentów, monitorowanie ich historii płatniczej oraz korzystanie z narzędzi zabezpieczających płynność. Dla wielu małych i średnich firm transportowych nie jest to już dodatkowa opcja, ale element codziennego zarządzania ryzykiem.
Rok 2025 zakończył się dla polskiego transportu lepiej niż poprzedni, jednak dane pokazują jasno: poprawa moralności płatniczej nie oznacza jeszcze szybkich płatności. Przewoźnicy czekają krócej niż rok temu, ale nadal wystarczająco długo, by płynność finansowa pozostawała jednym z najważniejszych wyzwań branży.
Malcom Finance oferuje kompleskowe wsparcie dla firm TSL poprzez:
- Szybkie finansowanie faktur
- Ubezpieczenie faktur
- Weryfikację kontrahentów i bazę sprawdzonych prawie 90 000 firm
- Przejrzyste warunki
- Dodatkowe finansowanie krótkoterminowe
Umów się na niezobowiązującą rozmowę z naszym doradcą, który omówi bieżącą sytuację Twojej firmy i zaproponuje optymalne rozwiązania:
- Udostępnij:
- Email ↗
- Facebook ↗
- LinkedIn ↗
Twoje pieniądze będą natychmiast dostępne bez ukrytych opłat.
Zawsze masz wystarczające środki na bieżące i nieprzewidziane wydatki.
Masz silnego partnera na wypadek, gdy kontrahent nie zapłaci w terminie.
Sprawdź jego historię płatności i zmniejsz ryzyko strat finansowych.